Ventil "kakling"

[Arne]

Hei
Har tilbrakt søndagen med litt vedlikeholdt på gamla i garasjen, er forsåvidt ferdig med det jeg skulle gjøre . Men jeg synes det er en del ventil kakling på denne. Har noen av dere testet denne prosedyren? Som kan gi evt tips, om dette hjelper ang ventil kakling.. Eller om man må bytte de. Dette kan jeg ikke nok om, det er ikke stort problem for meg men greit å vite.
http://www.1942gpw.com/c-9-G503_WWII_Jeep_Go_Devil_Engine_Valve_Adjustment.aspx
Det ser ut som man kan gjøre dette uten spesial verktøy?

Arne

[Frank]

Hei
Har tilbrakt søndagen med litt vedlikeholdt på gamla i garasjen, er forsåvidt ferdig med det jeg skulle gjøre . Men jeg synes det er en del ventil kakling på denne. Har noen av dere testet denne prosedyren? Som kan gi evt tips, om dette hjelper ang ventil kakling.. Eller om man må bytte de. Dette kan jeg ikke nok om, det er ikke stort problem for meg men greit å vite.
http://www.1942gpw.com/c-9-G503_WWII_Jeep_Go_Devil_Engine_Valve_Adjustment.aspx
Det ser ut som man kan gjøre dette uten spesial verktøy?

Arne

Hei Arne.
Justering av ventilene er ganske greit, men jeg har lagt mine på 015-016 da 014 er noe trangt.
Kakling kan også skyldes slakk i ventilstyringer, men det jeg ville sjekket først var registerkjede. Er det for slakt lager det en vedlig "kakklete" lyd.
Depot Moane har en MEGET forbedret utgave av disse, komplett med drev på lager.

http://hmkshop.no/engine/jeep/timing-chain-set/prod_490.html

[Arne]

ok takk for svar Frank.
Arne

[Arne]

Hei
Demontert sidedeksel og kan ikke se at fjær er knekt, skal shoppe en kompresjonstester i morgen. Må vel ta av toppen også for sliping av ventilseter? Kom gjerne med forslag på fremdrift, skal måle klaring på ventilene. Tar denne "oppskriften" : http://www.1942gpw.com/c-9-G503_WWII_Jeep_Go_Devil_Engine_Valve_Adjustment.aspx


Tror det er "vettug" å få ventilene ok før jeg evt bytter registerkjede med drev og pakning.

Arne

[Arne]

Da har jeg sjekket alle 8 stk og kom frem til følgende:
NB målt i mm.
Fra venstre 1) 0,10 !!
2) 0,30
3) 0,30
4) 0,30
5) 0,25
6) 0,30
7) 0,30
8 ) 0,28
Nr1 er jo helt ute, men kan det være mer feil her siden avviket er så stort?

20juni: Justert alle til 0,15 (tommer) Måtte skaffe meg føleblad i tommer så slipper jeg all forvirring fra manualer.
Må på Moane for pakninger og mere deler.....


Arne

[Arne]

Hei
Skal sjekke evt bytte reg.kjede
Har noen tips på hvordan skru ut mutter på pulley, den sitter som f.. jeg klarer ikke å holde igjen pulley samtidig som man prøver å skru den av.Er det noe "tool" for dette? Prøvd å sjekke alle mulige forum og manualer...



Arne
48 28 65 71

[Arne]

Never mind, fikk den av med å ta en skiftnøkkel (type stor!) på bolten og legge den mot ramma og dra starteren et par korte trykk..endelig.





Må rense litt mer først og få av det andre drevet.. sitter selvfølgelig som f. det også . Men nærmer seg nå. Forrige gang dette har blitt gjort så har man skrapt med noe skarpt under pakning. Så det er en del striper/furer i metallet, men pakning og sealer bør vel ta det?

Arne

[Kenneth]

Hei Arne

Ser ut som ventilfjæra på eksosventilen til sylinder 4 på det øverste bildet sitter opp ned... Den "tette" delen av fjæra skal peke oppover. For og fikse det må toppen av ....Tror nok du må av med toppen uansett. Den lyden vi hørte på trandum kommer nok ikke fra kjede. Den var vel sterkest rundt sylinder 2 eller 3?. Det at motoren gikk dårlig tyder også på at toppen må av for og inspisere ventiler og seter. Tipper en eller flere eksos ventiler er brent og bør byttes og slipe opp setene.

Kenneth

[Arne]

Hei Kenneth

Stemmer at det var nr 2-3 det var mest ulyd. Har tenkt å ta av toppen i morgen. Har vel bare trenert jobben, men ser at det er nødvendig..

Arne

Ikke noe å vente på, så da har jeg fått av alle bolter og skruer. Hvordan skal man få av toppen? Uten å skade noe?


Arne

[Arne]

Hei

Da er toppen av, kan vel konstatere at det var på tide.. Den kom av relativt greit. Litt banking med trekloss i mellom på sidene så var den løs.





Litt jobb gjenstår kan man si..

Arne

[Arne]

Da er toppen rengjort og malt/sprayet. Ble litt matt men shit au.



Skrubba/pussa blokka og er vel klar for ventilsliping. Fant et "2" tall stemplet fremst på motorblokka, noen som vet hva det er?



Arne
God Sommer, da er det et lite ferieopphold og "Gamla" får stå litt..

[Arne]

Endelig!
Ferdig med ventiloverhaling, motoren maler og går jevnt! Har aldri gått så bra på tomgang, tok en liten test tur rundt kvartalet og det er en helt annen bil.. Men må nok finjustere ventiler for det tikker litt i overkant.


Lykkelig hilsen
Arne

[Arne]

Så lenge varte gleden..


Den fant jeg etter at jeg skulle se over og evt etter stramme, brukte moment på denne også. Skulle etterstramme og den var løs..
Da er jo spørsmålet: er det mulig å borre denne ut? Ser på biltema at de har denne: http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Verktoy-og-verkstedutstyr/Avtrekker/Skrueuttrekkersett-20-deler/
Er det noen som har erfaring med dette ?
ÆÆÆ Crap nå er jeg f...sur...
Forbanna hilsen
Arne
førtiåtte tjueåtte 65 71.

[Norskilt]

Har du et sveiseapparat, eller tilgang til det? Isåfall, demonter slik at du kommer til den knekte skruen og legg en mutter i passende størrelse oppå den. Sveis den fast i den knekte stubben. Så kan du skru den ut. Skal nok ikke mye til siden den nettop er skrudd på... Tror det er betydelig enklere, og større sjans for å lykkes på den måten, enn med det settet fra Biltema...

Frank

[Kenneth]

Hei Arne

Det der løser seg.. Tipset til Frank om og sveise på en mutter er den beste metoden funker nesten alltid. Men jeg mistenker at du ikke har tilgang til sveiseapp? Skru av termostathuset helt og se om du får tak i stumpen med en wisegriptang . Vil tro at stumpen er løs siden du nettop har skrudd den ned.

Du kunne ha møtt mye verre problemer etter den jobben du nettop har gjort. knekte topploksbolter , dratt over gjengene i til topplokksboltene i blokka , knekte pinnebolter manifold , oppdaget sprekker i blokka eller toppen.etc
alt som er gledene ved og skru gammal bil.

Bruk nye skruer på huset når det skal på igjen.

Kenneth

[Arne]

Fikk ikke skrudd ut bolten selv om den stikker litt opp fra toppen, gripetang klarte ikke å feste så den bare "slurer". Prøvde så med å borre litt ned og skru ned grisen. Den knakk jo for f... Heldigvis så var bruddet bare spissen som jeg fikk borret ut. Men bolten sitter ennå fast, skulle vel ha fulgt sveiserådet. Tar kontakt med et mekanisk verksted som har mulighet for å hjelpe. Takker for alle innspill, lærer så lenge man lever.
Går ut i fra at jeg får denne bolten ut, så da er jeg på jakt etter tre stk nye bolter. Noen som har liggende eller vet om hvor jeg kan kjøpe de? Denner er 3.3mm lengde, dette er vel tommeskruer.

Diameter 0,9mm


Arne

[Arne]

Etter litt leting fant jeg Bardalen/Proff Partner i Kobbervikdalen/Drammen
http://www.180.no/firmavis/11311553308960.htm
De har er greit utvalg av bolter i tommer. Så da er det nye bolter på plass.

Arne

[Svenn]

Husk at boltelengden oppgis i lengden under hodet på bolten da når du bestiller.

Bolten som skal brukes der iflg deleliste er en 3/8 UNC-altså grovgjenget tommer.. og 1-1/8 tomme lang- altså under 30 millimeter under hodet, som den du har på bildet.

Moro å se du jobber. Keep posting.

Svenn

[Svenn]

ser forøvrig ut som om den har gått mye mer urent på sylinder nr 1. Noen som har noe godt svar på dette? Feil plugg /pluggåpning / dårlig plugg? Kan det ha med for liten ventilklaring?

svenn

[Frank]

ser forøvrig ut som om den har gått mye mer urent på sylinder nr 1. Noen som har noe godt svar på dette? Feil plugg /pluggåpning / dårlig plugg? Kan det ha med for liten ventilklaring?

svenn

Mistenker at det var en ventil som gjorde utslagt her Svenn.

[Arne]

ser forøvrig ut som om den har gått mye mer urent på sylinder nr 1. Noen som har noe godt svar på dette? Feil plugg /pluggåpning / dårlig plugg? Kan det ha med for liten ventilklaring?

svenn

Hei Svenn

Frank har nok rett ang ventil problemet, det er var nok hovedproblemet. Måtte bytte tre eksosventiler. Men du har et poeng ang sylinder 1, der var det helt feil klaring på ventil og nærmest null komp under måling. Har ikke noe god forklaring på det.
Den går bra nå, må nok justere ventiler en gang til da det tikker i overkant. Men må få ribbeina på plass etter en dårlig vedtur på Høytorp Noe som forøvrig var et hyggelig treff selv om jeg ikke var der hele helgen.
Når kroppen er på plass så må jeg se på vibering i fremre foraksel, hadde kast på den gamle og byttet med ny på fra Moane. Vibrering kom tilbake under kjøring til Høytorp. Kjøretur på ca 1 og en halv time, klarer ikke helt å finne ut av det ennå. Synes faktisk jeg fikk vibrering/ulyder på vei hjem fra Høytorp lørdag uten mellom aksling, men kun rundt 30miles.... Tips mottas med stor entusiasme!
Kan det være denne? http://hmkshop.no/axle/jeep/yoke-axle/prod_320.html eller et lager?
Fant to stk "F" under jobbingen som jeg ikke hadde sett før



Arne

[Sponsored content]